8月，国内狭义乘用车零卖190.5万辆，环比增长10.8%，同比微降1%。其中，中国品牌乘用车8月零卖120万辆，同比增长21%，环比增长14%，所占的商场份额为63.4%，同比增长11.4个百分点；1-8月累计零卖量的商场份额濒临六成。

8月，传统燃油车零卖87.8万辆，同比下滑28%；新能源乘用车零卖102.7万辆，同比增长43.2%，环比增长17%；渗入率再次龙套五成，达53.9%，同比擢升16.6个百分点；中国品牌新能源乘用车销售份额达73%，同比增长3个百分点。崔东树暗意，新能源乘用车仍是走出了区别于传统周期性轨则的孤独行情。

插足“金九银十”蓄力期，乘用车商场仍旧保执较高活力。其中，中国品牌乘用车份额再破六成，新能源乘用车销量相似延续五成以上占比。

昨日(9月9日)，中国汽车流畅协会乘用车商场信息联席分会发布数据，8月，国内狭义乘用车零卖190.5万辆，环比增长10.8%；在旧年同期的高基数基础上，同比微降1.0%。前8月累计销量依旧督察正增长势头，同比增长1.9%，共售出1347.2万辆。

乘联会文书长崔东树分析，“插足8月，汽车报废更新策略服从进一步突显，重叠地区出台的以旧换新策略，大幅引发了商场潜在需求。同期，乘用车结尾价钱趋于剖判，浪掷者不雅望心思得到缓解，全体车市热度执续回升。此外，新能源乘用车渗入率连结第二个月跨越五成，成为车市增长最大推能源。”

具体来看，8月，狭义乘用车零卖190.5万辆，其中，传统燃油车零卖87.8万辆，同比下滑28%，日趋式微；新能源乘用车零卖102.7万辆，同比增长43.2%，环比增长17.0%；渗入率再次龙套五成，达53.9%，同比擢升16.6个百分点；中国品牌新能源乘用车销售份额达73%，同比增长3个百分点。崔东树先容，“8月，新能源乘用车零卖发达再超预期，呈现加快上行趋势。新能源乘用车仍是走出了区别于传统周期性轨则的孤独行情。”

崔东树连接分析指出，“国度出台的汽车报废更新补贴尺度愈加成心于刺激新能源车浪掷，因为新能源车相较传统燃油车能获取更多补贴额度。而从结尾商场来看，初学级纯电车型与插电式混动车型的销量增势彰着。”

从车市结构来看，狭义乘用车坐褥、批发与零卖走势出现分化。8月，狭义乘用车零卖同比下滑1.0%，坐褥下滑3.7%、批发下滑3.9%。崔东树暗意，“这体现出车企死力稳产能、降库存的意图，以此竣事更健康的流畅生态。”

分国别车系来看，中国品牌零卖份额进一步抬升。8月，中国品牌乘用车零卖120万辆，同比增长21%，环比增长14%，零卖份额为63.4%，同比增长11.4个百分点；1-8月累计零卖份额濒临六成，达58%，同比增长7.8个百分点。崔东树先容，“比亚迪、奇瑞、祯祥、长安等头部中国车企销售份额擢升彰着，是鼓舞中国品牌执续朝上的主要动能。”

相较之下，合股品牌、豪华品牌的发达依旧低迷。8月，合股品牌零卖48万辆，同比着落27%，环比增长7%，德系、日系、好意思系份额永诀下滑3.5个、4.2个和2.9个百分点。豪华品牌零卖22万辆，同比着落21%，环比增长3%，销售份额为11.6%，同比着落3个百分点。

聚焦出口商场，8月，乘用车出口(含整车与CKD)41.3万辆，同比增长24%，环比增长9%；其中，新能源车出口占总量的24%，中国品牌出口33.3万辆，同比增长17%。1-8月，乘用车累计出口304万辆，同比增长30%。

意象9月，宏不雅来看，汽车报废更新、以旧换新等策略的效率还将执续开释；同期，国内住户浪掷意愿徐徐加强，重叠车市传统“金九银十”旺季到来，汽车浪掷趋势向好。微不雅来看，8月底、9月初举办的成王人车展向来将展览和销售并重，加之本年景王人车展又开采了广阔营销新风光，有望相应推高浪掷关怀。(中国经济网记者 郭跃)

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