2024年4月份皮卡市集销售4.4万辆，同比增长4%开云体育，环比下落13%，处于近5年的中高位水平。由于旧年4月皮卡基数相对往时，因此本年的增速阐发较好。本年1-4月的皮卡销量17.3万辆，收场同比增长6%，总体阐发可以。

跟着皮卡进城放开路权的后果远不如皮卡下乡的后果好，皮卡进城的伪命题突显。西北、西南、中部地区、东北等皮卡市集执续走强，跟着国度促消耗的力度增大，适度消耗的区分理措施缓缓废除，限购城市和限行城市的皮卡需求低迷。由于国际车企的坐褥不及，供需矛盾大，中国与泰西列国的磋磨保执细腻，中国汽车的外洋市集需求暴增，激动2022年以来的中国皮卡出口执续增长，2024年1-4月出口仍呈现同相比强增长态势，其中长城汽车、长安汽车、上汽大通、江淮汽车等出口阐发超强。

本年4月的皮卡坐褥4.4万辆，同比增长4.2%，皮卡销售同比增长4.4%，4月皮卡出口占销量的42%，成为商用车中最强的出口占比。在房地产低迷的环境压力下，近两年中国皮卡产销依托出口孝敬而相对牢固。国内皮卡市集的阐发相对牢固，尤其是县乡市集的销量占比同比旧年增长较好，灵验的抵冲了大城市的市集萎缩。

相对出口的火爆，4月皮卡厂商国内销量同比增长偏弱，主淌若旧年春季百业恢复的国内高基数的影响。长城汽车执续保执强势皮卡领军，国表里阐发均很好。国内皮卡市集的长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃的阐发执续较强。近两年的皮卡出口市集机遇较大，部分皮卡企业收拢出口机遇收场强势增量，上汽大通、长城汽车、江淮汽车、长安汽车的出口界限纷乱，出口占部分厂商总量超四成。国内零卖市集的传统主力厂商皮卡走势仍是较稳。国内皮卡市集的款式相对强健，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃的皮卡一超三强款式链接保执牢固。国内电动皮卡市集缓缓启动，吉祥雷达等电动皮卡缓缓培育市集，改日瞻望更多的新动力皮卡居品称心国表里需求。

一、皮卡市集总体分析

1、天下皮卡市集4月走势对比

2024年4月份皮卡市集销售4.4万辆，同比增长4%，环比下落13%，处于近5年的中高位水平。由于旧年4月皮卡基数相对往时，因此本年的增速照旧可以的。

本年1-4月皮卡销量17.3万辆，收场同比增长6%，总体阐发可以。

2018年皮卡45万销量，增长10%；2019年皮卡累计销量44万辆，同比下落3%；2020年48万，同比增长9%是较强的；2021年皮卡销量55万，同比增长14%，达到近期峰值。

2022年的总体皮卡走势相对较牢固，达到51.3万辆，较2021年下落6%。2023年总体皮卡销量51.3万，同比下落0.1%，皮卡的走势相对较牢固。笼统近两年走势，皮卡联系于轻卡等走势仍属较好。

2、积年皮卡市集逐月走势

2024年皮卡批发市集走势相比强，1月开局较强，3月冲刺的高点相对关爱，4月4.4万走势较强。2023年联系于积年的春节早，因此2-4月执续高位，本年4月皮卡走势因春节较晚成分影响，应该能在春节后有更好阐发。

皮卡属于坐褥贵寓车型，由于在春节之前一般购买皮卡相对较少，春节之后的3-12月皮卡销售插足旺季，这亦然房地产、工程神情和单元购买的需求增长点。

乘用车的销量代表了中国消耗者的生涯品性以及追求，关联词商用车的销量代表了中国小企业、小私营业主的发展景况，唯有商用车的需求上来了，基础民生问题得到处治，乘用车市集才智有收复的可能。

皮卡市集亦然径直响应了小私营业主的发展情况，以长城汽车为代表的皮卡市集，还是成为疫情后汽车市集回暖的先头兵。但跟着房地产低迷，第三产业运营压力较大，皮卡市集回暖也忙活。由于外洋皮卡出口市集的快速活跃，皮卡市集日益复杂。

跟着中年群体的潮玩文化，自驾和田野游的空间增大，大师更多选拔皮卡游玩。

3、皮卡出口阐发强

2024年4月的皮卡出口达到1.9万辆，同比阐发较好。长城汽车、上汽大通、长安汽车、江淮汽车和北汽福田等企业出口阐发优秀。但近期的商用车出口增速放缓是相比彰着的共同特征。

天下皮卡市集2023年累计出口皮卡13.2万辆，增速4%。本年以长城汽车为代表的皮卡总体行业出口阐发超强，2024年4月皮卡出口1.9万，行业出口占比链接保执高位。2023年皮卡出口占比皮卡总销量的26%，2024年4月达到31%，较2023年同时出口占比增16个百分点，中国自主皮卡出口晋升较好。

二、皮卡市集环境分析

1.郑州官宣皮卡解禁

郑州市文告自2024年4月15日驱动，将取消通盘关于轻型多用途货车（皮卡）的禁限行计谋，皮卡将在河南矜重取得乘用车同等路权。

2.140万东说念主取得C6驾照

2022年4月1日起实行的《生动车驾驶证申领和使用限定》新增“轻型牵引挂车”准驾车型（C6），现在2023年底已取得C6准驾车型驾驶东说念主数目达140万东说念主，更好称心公共驾驶袖珍旅居挂车出行需求，促进房车旅游新业态发展，更好称心公共驾驶袖珍旅居挂车出行需求，便利驾驶房车旅游。

三、皮卡市集销售区域特征

1、皮卡市集区域变化

皮卡市集的主力区域在西北、西南为主，西部地区的皮卡需求较大。4月西北地区的皮卡需求阐发较强。现在来看，西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的44%傍边，成为两大中枢市集的需求，其中本年西南市集阐发较强。

西部市集近期保执相对强健的态势，东部地区回落。诚然经济活跃，但华东、华南地区的皮卡市集并莫得大幅的增长。

皮卡照旧朔方和中西部市集阐发相对较强，这亦然因为朔方和中西部市集经济相对不活跃，主淌若靠投资和工程成就为主拉动需求。

私东说念主乘用化皮卡的发展有待进一步加强，京津沪的皮卡销量在本年有一定收复，近期的长城汽车乘用化皮卡值得期待。

2、皮卡销售区域分析

皮卡市集主力销售区域照旧在以中小城市和县乡市集为主，但县乡市集春节前的阐发相对偏弱。2024年4月中型城市和北京等限购市集阐发较好。而县乡市集执续强健，大城市市集现在来看并莫得彰着的冲破特征。

特大城市的市集缓缓处于爆发后的萎缩特征之中，而限购城市市集合，北京市集因派司垂死而皮卡阐发较好。前期阐发相对较强的深圳、天津等市集现在属于偏弱的一个状态。重庆、成都阐发得相对较强。杭州动作天下地域面积大于北京的大市集，其茶农市集的皮卡需求较好。

四、中国皮卡市集竞争分析

1、皮卡厂商阐发分析

2023年皮卡市集主力厂商阐发较好，长城汽车皮卡保执较强的齐全上风地位，长安汽车4月国出门口市集阐发很强，上汽大通和江淮汽车4月牢固走势，江铃汽车、郑州日产等保执强势国内主力地位。

跟着皮卡出口市集的暴增，上汽大通、江淮汽车、长安汽车皮卡快速崛起，酿成头部挤压尾部企业销量的特征。

近期传统大集团的皮卡强势厂商都很强，尤其是上汽大通等出口阐发隆起。长城汽车的皮卡国表里阐发都很好，新品上市的活力较强。江铃汽车皮卡的回暖速率较快。相对属于新势力的上汽大通和长安汽车的皮卡阐发较好。

2、皮卡厂商国内份额走势

2023年国内零卖皮卡市集依旧保执1超多强的走势特征，但驱动缓缓体现分化的趋势。长城汽车的皮卡销量一花独放。

本年4月长城皮卡内销份额以50%进步，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等保执较强地位，国内市集竞争款式相对强健，近欲望多厂商的出口阐发较强，因此皮卡市集总体较强。

3、皮卡厂商出口走势

长城汽车皮卡出口积年累计仍是第一，但上汽大通、长安汽车等皮卡出口阐发超强。由于上汽集团的出口基础好，自己出口体系强，因而上汽大通的出口增长较强。

近期皮卡等出口增速放缓，出口增长面对外洋供给改善和需求收缩的影响较大。

4、皮卡市集销量月度走势

天下皮卡主力城市现在是乌鲁木皆、成都、重庆、武汉、哈尔滨等西南、东北和西北地区。大城市需求有一定例模。鄂尔多斯、伊犁、呼伦贝尔等矿业和特点训诲业主力地区的皮卡需求也很强。

5、皮卡月度区域走势

2020年以来，陪伴国六升级，皮卡居品更新迭代速率加速，本年皮卡插足市集诊疗期。字据皮卡市集追踪，长城汽车占据国内近50%的齐全主导地位，长城汽车在中部黄河地区和华北地区份额隆起。

皮卡1超3强的总份额达到85%，其中江铃汽车在西南和长江流域阐发较强；郑州日产在西北和西南地区很好；江西五十铃在西南和西北地区的阐发很强。

2024年，增量主要来自西南地区和华北市集。增量主淌若工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零卖业原有的领域以及高端化、乘用化、越野玩车的这类全新客户。

跟着中国老龄化加重，农民工老龄化趋势彰着，农民工回乡趋势彰着，带动小城市和县乡市集收复。传统主流车企的主力车型阐发很强，长城汽车的居品改进后果很好，金刚炮等新品阐发隆起。

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