国产汽车的出口量屡翻新高，2023年的期间，国居品牌的出口量为491万台，同比增长57.9%，一举进步日本，成为全球最大的乘用车出口国。

在这491万台的出口销量中，新动力汽车为120.3万台，为国居品牌出海作念出了很大的孝顺。

2024年，中国汽车出口还是保握了渊博的增势，本年前三季度的出口量为431.2万，按照这种增势来看，本年进步2023年的出口量将是板上钉钉的事情。

出口市集差异方面，国产汽车在俄罗斯市集、欧洲市集、东南亚市集、巴西市集和拉丁好意思洲市集比较受接待。

有益旨风趣的是，那些非发扬地区对国产燃油汽车更感深嗜，而发扬地区对国产新动力汽车更感深嗜。咱们在欧洲市集的主销车型便是新动力汽车，因为国产新动力汽车在欧洲市集不断攻城略地，让欧盟成员食不成安、夜不成寐，身不由己地挥起了关税“大棒”。

种植关税最受影响的并非车企，而是当地老匹夫，要是他们选拔国产新动力汽车的话，就必定要多交好多关税，这亦然欧盟收尾国产汽车出口的一种重要。

那么，欧洲滥用者奈何看待国产新动力汽车呢？

德国民调局就对全球发起了一项很有代表性的看望，在买车时他们是否会筹商中国的电动汽车。

出东谈主想到的是，近60%的滥用者暗示，他们正在筹商购买中国的电动汽车，比拟德国脉土的电动汽车，中国的电动汽车不但价钱更低，而况计算很有诱骗力，更是配备了好多翻新期间，很容易给东谈主留住深切印象。

更令德国民调局顾虑的是，越是年青东谈主，对中国的电动汽车就越感深嗜。

很显著，关于智能化和科技感的一些树立，年青东谈主的继承智商更强，而年青东谈主代表了异日，德国民调局担忧的是，异日5-10年内，中国电动汽车可能会总揽欧洲汽车市集。

这种趋势在中国也相配显著，当今购买新动力汽车的大多齐是年青东谈主，他们的念念想愈加绽开，更容易继承新事物，而况中国的新动力汽车阅历了电比油贵、油电同价和电比油低三个阶段，差未几的购车预算，年青东谈主的购车天秤当然会向新动力汽车歪斜。

欧洲的年青东谈主和中国的年青东谈主也有很大的不同，中国年青东谈主购车一般是会得回家庭相沿的，家庭会在不错承受的极限限制内，为我方的孩子选拔一辆层次略微高少量的新车，这就变成了近两年新动力汽车销量的“升空”。而欧洲年青东谈主的第一辆车，一般会是一辆年份很高的二手车，家庭并不会拿出太多的资金来为我方的孩子选拔新车。要是你看过《变形金刚》这部电影，就能知谈男主角的第一辆车便是一辆二手科迈罗（大黄蜂），只可说是中国度庭和欧洲家庭的活命不雅和滥用不雅存在很大的互异。

欧洲年青东谈主想要购买新车的话，齐要靠我方的智商了，也便是说家庭不会给你出钱购买新车，想买新车，就必须用我方所赚到的钱。当今的德国年青东谈主对中国的新动力汽车感深嗜，等5-10年后，德国的汽车市集可能就会变成如今中国的汽车市集。

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